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Renault Fluence GT 2.0 Turbo
O visual diferencia a versão GT da Privilège e da Dynamique. Na dianteira, se destaca o spoiler integrado ao para-choque e, na traseira, um discreto aerofólio se integra à tampa do porta-malas. Além disso, as rodas de 17 polegadas evidenciam as pinças de freio. No interior, a diferença é o conjunto de instrumentos e os bancos forrados em couro com costura vermelha ditam o ritmo esportivo.
Debaixo do capô:
Motor 2.0 turbo de 180cv a 5.500rpm e torque de 30,6kgfm a 2.250rpm.
A velocidade máxima é de 220km/h e levam-se apenas oito segundos para atingir 100km/h. O câmbio é manual de seis marchas, como condiz aos esportivos. O diferencial tem relação mais longa para aproveitar o maior torque do motor turbo, segundo a Renault, e na sexta marcha o motor trabalha em rotação mais baixa, diminuindo consumo e ruído.
SEGURANÇA O Fluence traz a sopa de letrinhas com sistema ABS de freios, controle eletrônico de estabilidade (ESP), controle de tração (ASR), auxílio de frenagem de urgência (AFU) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD). Além deles, há dois airbags frontais, dois laterais e duplos do tipo cortina.
Debaixo do capô:
Motor 2.0 turbo de 180cv a 5.500rpm e torque de 30,6kgfm a 2.250rpm.
A velocidade máxima é de 220km/h e levam-se apenas oito segundos para atingir 100km/h. O câmbio é manual de seis marchas, como condiz aos esportivos. O diferencial tem relação mais longa para aproveitar o maior torque do motor turbo, segundo a Renault, e na sexta marcha o motor trabalha em rotação mais baixa, diminuindo consumo e ruído.
Audi RS5
O A5 é daqueles modelos que já nasceram com uma alma esportiva. Se o cupê lançado pela Audi em 2009 atraía por suas linhas modernas e marcantes, o RS5 tem tudo para ser o centro das atenções.
A versão mais invocada do modelo possui várias diferenças em relação ao A5. A maior delas está sob o capô: o propulsor 4.2 V8 com injeção direta de combustível é o mesmo utilizado no R8, mas gera 450 cv.
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